ENGWE EP-2 Pro-test – de bestseller voor e-fatbikes is zo goed!

Review: ENGWE EP-2 Pro

Net op tijd voor het begin van mijn vakantie rolde eind juli de ENGWE EP-2 Pro voor mij op. In tegenstelling tot de eerder geteste FIIDO L3 en ADO A16 de E-Folding Bike van ENGWE neemt een iets andere richting in.

Het bedrijf uit China is met name gespecialiseerd in e-bikes met extra brede banden. Als zogenaamde E-Fatbike of E-Fatty is de ENGWE EP-2 Pro niet alleen een blikvanger, de extra brede banden beloven ook veel grip bij vrijwel elk weer en op elk terrein.

ENGWE EP-2 Pro: eerste indruk

De e-bike werd veilig verpakt geleverd in een typische kartonnen doos. Het werd rechtstreeks vanuit het EU-magazijn (Polen) verzonden via de officiële ENGWE-winkel, zodat er geen extra kosten zoals douane of invoerrechten werden gemaakt. Verzending duurde slechts enkele dagen.

Aanbieding (24 november 2023)

Ook ENGWE viert Black Friday en heeft vrijwel haar gehele assortiment verkleind. De bestseller ENGWE EP-2 Pro is verkrijgbaar voor een spotprijs van slechts 929 euro.

Je kunt nog eens 30 euro besparen als je onze exclusieve kortingscode gebruikt. Hierdoor daalt de prijs naar een onverslaanbare 899 euro.

Black Friday - ENGWE EP-2 PRO voor €899

Met deze aanbieding koop je de ENGWE-EP2 PRO in de officiële ENGWE online shop voor slechts 899 euro.

influencer30off Toon code

Korting: 30€

Geldig tot: tot het einde van de actie

De code werkt zowel voor het internationale model met een motor van 750 watt als voor de EU-versie met een motor van 250 watt. U kunt bij ENGWE gemakkelijk per factuur betalen met onder andere creditcard, PayPal of Klarna. Verzending is gratis rechtstreeks vanuit het Europese magazijn. De garantie bedraagt ​​1 jaar.

Voor het uitpakken moesten de talloze kabelbinders waarmee de opgevouwen e-bike in de doos was vastgezet, worden losgemaakt en de beschermende schuimrubberen pads worden verwijderd. Je kunt de e-bike nu uit de doos tillen, mits je de kracht hebt om het te doen. Met een gewicht van ca. 32 kg is de elektrische fiets opgevouwen tot 81 x 38 x 76 cm eigenlijk best zwaar.

Inhoud

Ten slotte komt ook de andere leveringsomvang aan het licht, die naast de e-bike ook de volgende onderdelen bevat:

• een paar pedalen
• een oplader (54,6V 2A)
• een gereedschapskist
• een sleutelpaar
• een handleiding

 Zadel, reflectoren en co. zijn al voorgemonteerd. Extra's zoals een luchtpomp of een smartphonehouder, die bij sommige andere e-bikes wel worden meegeleverd, worden niet meegeleverd. Anders is de ENGWE e-bike direct klaar om te rijden.

Constructie en verwerking

Althans bijna, want de pedalen moeten eerst worden ingedraaid om weg te kunnen rijden. Deze stap wordt echter maar één keer genomen, omdat de pedalen dan eenvoudig kunnen worden ingeklapt voor transport. De banden zijn al gevuld met lucht, maar u moet de bandenspanning nogmaals controleren voordat u gaat rijden. Ook een snelle remcontrole is belangrijk. Deze waren op mijn testapparaat iets te zwak ingesteld. Snel afgesteld en de remmen hebben een goede grip.

Het verder monteren of uitklappen van de vouwfiets is binnen enkele seconden en in een paar eenvoudige stappen gedaan. Hier gewoon het opgevouwen stuur rechttrekken en met het veiligheidsslot vastzetten, de e-bike uitklappen met het klapmechanisme op de middenstang en ook vastzetten met de veiligheidsvoorziening en vervolgens het zadel uitlijnen. Uitgevouwen groeit de ENGWE EP-2 Pro uit tot 167 x 53 x 118 cm. Hij is nauwelijks kleiner dan een volwaardige fiets.

Net zo snel als de e-bike wordt uitgeklapt, kan hij ook in omgekeerde volgorde weer worden opgevouwen. Er is geen apparaat dat de e-vouwfiets bij elkaar houdt wanneer deze is opgevouwen. Dankzij een steun staat de opgevouwen e-bike stabiel op de grond zonder dat de kettingbladen hem raken. Een handgreep op het frame maakt het optillen gemakkelijker. De e-vouwfiets past maar net in de kofferbak van een kleine auto.

De materiaalkeuze en de kwaliteit van de afwerking van de ENGWE EP-2 Pro zijn lovenswaardig gezien de prijsklasse. De lasnaden zijn wat ruw, maar schoon. Merkbaar rammelen, slepen of piepen was na meerdere testritten niet merkbaar. Hetzelfde geldt voor het vouwmechanisme, dat ook na het uitklappen en meerdere keren stevig vastzit. Houd rekening met het maximale draagvermogen van 150 kg.

De look, vooral als het gaat om de kenmerkende ENGWE-sticker op het frame, is zoals altijd een kwestie van smaak. In 5 beschikbare kleuren moet er voor iedereen de juiste kleur zijn. Het enige dat het totaalbeeld verstoort is het kabelmanagement op het stuur. De kabels steken zichtbaar uit het stuur en verdwijnen uiteindelijk net boven de vork. Dit had visueel beter opgelost kunnen worden.

ENGWE EP-2 Pro: Uitrusting

Als het op apparatuur aankomt, hoeft de ENGWE EP-2 Pro zich niet te verstoppen. De e-bike heeft een krachtige elektromotor, een grote en tegelijkertijd verwijderbare accu en is ook in andere opzichten goed gepositioneerd.

Een belangrijk punt dat het vermelden waard is, is het ontbreken van een weggoedkeuring in Duitsland. Redenen hiervoor zijn de te krachtige 750W-motor, een ongeremde snelheid van meer dan 25 km/u en de gasgreep die van de elektrische fiets een compacte e-bromfiets maakt. In andere landen (ook binnen de EU) kan het er heel anders uitzien. Voordat u gaat rijden, dient u zich zeker te informeren over de plaatselijke voorschriften.

Grote en verwijderbare batterij

Laten we eerst eens kijken naar de 614,4 wattuur batterij van de ENGWE EP-48 Pro (12,8V 2Ah) (let op: de nieuwe verbeterde versie gebruikt een iets krachtigere 48V 13Ah batterij). Idealiter zit deze direct in het frame, waar hij het beste beschermd is tegen invloeden van buitenaf. Verdere voordelen zijn een optimale gewichtsverdeling, omdat de accu een van de zwaarste onderdelen van de e-bike is, een hogere framestabiliteit en een betere uitstraling, omdat verborgen de grote accu het totaalbeeld niet bederft.

De batterij is beveiligd met een slot, dat zich onder het frame naast het inklapmechanisme bevindt. Pas als het slot met een van de meegeleverde sleutels wordt ontgrendeld, levert het accupakket stroom of kan het uit het frame worden gehaald. Het slot fungeert als antidiefstalvoorziening voor de accu en tegelijkertijd als ontsteking. Het enige nadeel is dat de sleutel er tijdens het rijden permanent in moet en het slot moeilijk te raken is. De sleutel had waarschijnlijk beter op het stuur gezeten. Meer details over het bereik en de oplaadtijd vind je in onderstaande test.

750 Watt motor

De 750 watt achterwielaandrijving maakt van de ENGWE EP-2 Pro een echt prestatiebeest. Dankzij het hoge koppel van 80 nm trekt de e-bike gemakkelijk los.

In principe kan de e-bike in de volgende 3 standen worden gereden:

•  Modus 1: pedaalbediening. Om de opvouwbare e-bike in beweging te krijgen, moeten we trappen.
•  Modus 2: Trapondersteuningsmodus. Zoals de Engelse term al suggereert, is dit de trapondersteuning. De motor levert alleen kracht als je licht op de pedalen trapt. Het ondersteuningsniveau kan in 5 niveaus worden geselecteerd.
•  Modus 3: gashendel. In deze modus hoef je niet te trappen, je regelt de snelheid met de gashendel op het stuur.

zoals bij de ADO A16, is er ook een verborgen menu op de ENGWE EP-2 Pro dat kan worden opgeroepen door de plus- en min-knop ingedrukt te houden. Het verborgen menu geeft je onder andere de mogelijkheid om de snelheid te verlagen naar 25 km/u of de bandendiameter aan te passen, wat uiteindelijk van invloed is op de snelheidsweergave.

We hebben hier ook tientallen andere instellingen, maar u moet er wegblijven als u niet weet wat de instellingen doen. Welke instelling doet wat in de gebruiksaanwijzing staat beschreven.

Banden, lichten en computers

Een hoogtepunt zijn de dikke 20 x 4 inch banden die van de ENGWE EP-2 Pro een E-Fatbike of E-Fatty maken. Een groot voordeel ten opzichte van conventionele e-bikes is de hoge offroad-capaciteiten van e-fatbikes. De brede banden bieden niet alleen meer grip, maar zijn meestal slechts gevuld met 0,2 tot 0,8 bar. Dit zorgt weer voor een bijzonder schokabsorberend effect.

Dit is precies de reden waarom veel fatbikes het zonder extra vering doen. De ENGWE EP-2 Pro heeft een verende voorvork, maar ziet af van achtervering. Toch is het rijgedrag boterzacht. Daarover later meer.

 Op de voor- en achterwielen zijn metalen spatborden aangebracht. Het bagagerek doet tevens dienst als duozadel, waarbij je het maximale laadvermogen van 150 kg niet uit het oog mag verliezen. Andere uitrustingskenmerken zijn onder meer mechanische schijfremmen, een remlicht dat oplicht als je remt en een heldere LED-koplamp.

De fietscomputer (Yolin YL80C) bevindt zich in het midden van het stuur en het verlichte display blijft ook in het donker goed leesbaar. De snelheid, het batterijniveau, het PAS-niveau, de totale actieradius en de rit met de huidige actieradius en gemiddelde snelheid worden weergegeven. Links van het display bevinden zich de fietsbel en de in- of plus-minknop voor het bedienen van de fietscomputer.

Er is geen elektrische claxon, omdat deze in zoveel andere Chinese e-bikes is geïnstalleerd. Ten slotte zouden we aan de rechterkant van het stuur het gaspedaal en de peddel van de Shimano 7-speed SIS-versnellingspook hebben.

ENGWE EP-2 Pro: rijexamen

 Nu de vraag van alle vragen. Hoe rijdt de ENGWE EP-2 Pro eigenlijk? 

Trapondersteuningsmodus

Strikt genomen is er alleen pedaalbediening als de e-bike uitgeschakeld is. Bij het inschakelen bevindt de e-bike zich automatisch in de trapondersteuningsmodus niveau 1, die de motor met een vertraging van ongeveer 3 seconden na het opstappen inschakelt. De gevoeligheid van de koppelsensor kan worden aangepast in de geavanceerde instellingen.

Met pure trapkracht bereik je in de 7-traps Shimano-versnellingsbak een snelheid van ca. 15 km/u voordat de cadans te hoog wordt. De versnellingswisselingen van 1 naar 7 versnellingen zijn schoon. Het Shimano SIS circuit staat bekend om het feit dat je hier en daar moet bijstellen.

Als u de PAS parallel aan de versnellingen tot stand 5 schakelt, bereikt u op een recht stuk een topsnelheid van ca. 35 km/u. Ik heb deze snelheid in ieder geval kunnen meten met een lichaamsgewicht van 85 kg. Wie lichter is kan mogelijk tot 40 km/u uit de ENGWE EP-2 Pro plagen. Als u stopt met trappen, stopt de PAS met een kleine vertraging. Remmen beëindigt de PAS onmiddellijk.

Bromfiets-modus

De bromfietsmodus of gasklepmodus hoeft ook niet apart te worden geactiveerd. Zodra er geen trapbeweging meer is, kunt u accelereren met het gaspedaal. De acceleratie is slechts minimaal vertraagd. Als je de gasgreep 8 seconden vasthoudt, schakelt de e-bike de cruisecontrol in. De snelheid wordt nu constant gehouden.

rijervaring

Dankzij de brede 20 x 4 inch banden zorgt de ENGWE EP-2 Pro voor een harmonieuze en veilige rijervaring. Mensen tot 1,95 cm kunnen probleemloos op de vouwfiets rijden. Hoewel de e-bike alleen vooraan aan de vork is geveerd, rijdt hij ook op oneffen ondergrond comfortabel en soepel. De ENGWE e-bike is gegroeid voor tochten over wegen, veldwegen of door het bos. Afhankelijk van de situatie kan de ophanging worden vergrendeld met behulp van de lockout. Het fietszadel met centrale uitsparing zit comfortabel en is ook geschikt voor langere tochten.

Batterij en bereik

Zoals beloofd nog een paar laatste woorden over de batterij en het bereik. De actieradius is altijd moeilijk te kwantificeren, omdat deze sterk afhangt van de rijstijl, het gewicht van de bestuurder en geografische factoren. De in de test gemeten actieradius was gemiddeld 35 km bij gasbediening. Dit geldt in ieder geval bij een lichaamsgewicht van ca. 85 kg en een overwegend vlak terrein. In de PAS-modus kan een iets hoger bereik worden gekieteld. Tot 60 km is hier een reële waarde.

Theoretisch hoeft de accu niet uit de e-bike te worden gehaald om op te laden. Via een klein gaatje in het frame heb je toegang tot de oplaadaansluiting. Het is echter handiger om de accu te verwijderen en los van de fiets op te laden. De oplaadtijd is een goede 6 uur.