ENGWE
ENGWE EP-2 Pro
motor
Type: Borstelloos
Prestaties: 750W
Snelheid: tot 45 km / h
accumulator
Type: Lithium-ion
Voltage: 48V
Opladen: 12,8 Ah
Energie: 614,4 Wh
Bereik: 60 km (elektrisch), 120 km (geassisteerd)
Oplaadtijd: ~ 5-7 uur
Onderdelen
Versnellingen: 7 (Shimano)
Vertaling: verhouding: Onbekend
Bedrijfsmodi: handmatig, pedelec, bromfiets
Band: 20 "x 4"
Schijfremmen: Voor + Achter (Tektro)
Computer: ja
Spatbescherming: Ja
Vering: Ja (luchtschokabsorptie)
Algemeen
Materiaal: Aluminium
Laadvermogen: 150 kg
Formaat (gevouwen): 81 x 38 x 76 cm
Formaat (uitgevouwen): 167 x 53 x 118 cm
Gewicht: 32 kg
Review: ENGWE EP-2 Pro
Net op tijd voor het begin van mijn vakantie rolde eind juli de ENGWE EP-2 Pro voor mij op. In tegenstelling tot de eerder geteste FIIDO L3 en ADO A16 de E-Folding Bike van ENGWE neemt een iets andere richting in.
Het bedrijf uit China is met name gespecialiseerd in e-bikes met extra brede banden. Als zogenaamde E-Fatbike of E-Fatty is de ENGWE EP-2 Pro niet alleen een blikvanger, de extra brede banden beloven ook veel grip bij vrijwel elk weer en op elk terrein.
ENGWE EP-2 Pro: eerste indruk
De e-bike werd veilig verpakt geleverd in een typische kartonnen doos. Het werd rechtstreeks vanuit het EU-magazijn (Polen) verzonden via de officiële ENGWE-winkel, zodat er geen extra kosten zoals douane of invoerrechten werden gemaakt. Verzending duurde slechts enkele dagen.
Informatie (08 juni 2022)
We hebben nieuwe aanbiedingen voor de ENGWE EP-2 Pro voor je! De e-bike is bijzonder goedkoop bij Geekbuying, waar je de fiets voor slechts 919,99 euro kunt kopen na aftrek van onze kortingscode.
30 € coupon - EU | ENGWE EP-2 PRO
De ENGWE EP-2 Pro is momenteel verkrijgbaar in de officiële ENGWE online shop voor slechts 969,99 euro.
30 € coupon - EU | ENGWE EP-2 PRO
Roep hier eenvoudig de exclusieve kortingscode op, plaats het product in de winkelwagen in de ENGWE-shop en verzilver de code daar. U kunt daar met PayPal of met Klarna gemakkelijk per factuur betalen. De aanbieding is geldig t/m 30 juni.
Verzending is gratis rechtstreeks vanuit het Europese magazijn. De garantie is 1 jaar.
Voor het uitpakken moesten de talloze kabelbinders waarmee de opgevouwen e-bike in de doos was vastgezet, worden losgemaakt en de beschermende schuimrubberen pads worden verwijderd. Je kunt de e-bike nu uit de doos tillen, mits je de kracht hebt om het te doen. Met een gewicht van ca. 32 kg is de elektrische fiets opgevouwen tot 81 x 38 x 76 cm eigenlijk best zwaar.
Inhoud
Ten slotte komt ook de andere leveringsomvang aan het licht, die naast de e-bike ook de volgende onderdelen bevat:
- een paar pedalen
- een oplader (54,6V 2A)
- een gereedschapskist
- een sleutelpaar
- een handleiding
Zadel, reflectoren en co. zijn al voorgemonteerd. Extra's zoals een luchtpomp of een smartphonehouder, die bij sommige andere e-bikes wel worden meegeleverd, worden niet meegeleverd. Anders is de ENGWE e-bike direct klaar om te rijden.
Constructie en verwerking
Althans bijna, want de pedalen moeten eerst worden ingedraaid om weg te kunnen rijden. Deze stap wordt echter maar één keer genomen, omdat de pedalen dan eenvoudig kunnen worden ingeklapt voor transport. De banden zijn al gevuld met lucht, maar u moet de bandenspanning nogmaals controleren voordat u gaat rijden. Ook een snelle remcontrole is belangrijk. Deze waren op mijn testapparaat iets te zwak ingesteld. Snel afgesteld en de remmen hebben een goede grip.
Het verder monteren of uitklappen van de vouwfiets is binnen enkele seconden en in een paar eenvoudige stappen gedaan. Hier gewoon het opgevouwen stuur rechttrekken en met het veiligheidsslot vastzetten, de e-bike uitklappen met het klapmechanisme op de middenstang en ook vastzetten met de veiligheidsvoorziening en vervolgens het zadel uitlijnen. Uitgevouwen groeit de ENGWE EP-2 Pro uit tot 167 x 53 x 118 cm. Hij is nauwelijks kleiner dan een volwaardige fiets.
Net zo snel als de e-bike wordt uitgeklapt, kan hij ook in omgekeerde volgorde weer worden opgevouwen. Er is geen apparaat dat de e-vouwfiets bij elkaar houdt wanneer deze is opgevouwen. Dankzij een steun staat de opgevouwen e-bike stabiel op de grond zonder dat de kettingbladen hem raken. Een handgreep op het frame maakt het optillen gemakkelijker. De e-vouwfiets past maar net in de kofferbak van een kleine auto.
De materiaalkeuze en de kwaliteit van de afwerking van de ENGWE EP-2 Pro zijn lovenswaardig gezien de prijsklasse. De lasnaden zijn wat ruw, maar schoon. Merkbaar rammelen, slepen of piepen was na meerdere testritten niet merkbaar. Hetzelfde geldt voor het vouwmechanisme, dat ook na het uitklappen en meerdere keren stevig vastzit. Houd rekening met het maximale draagvermogen van 150 kg.
De look, vooral als het gaat om de kenmerkende ENGWE-sticker op het frame, is zoals altijd een kwestie van smaak. In 5 beschikbare kleuren moet er voor iedereen de juiste kleur zijn. Het enige dat het totaalbeeld verstoort is het kabelmanagement op het stuur. De kabels steken zichtbaar uit het stuur en verdwijnen uiteindelijk net boven de vork. Dit had visueel beter opgelost kunnen worden.
ENGWE EP-2 Pro: Uitrusting
Als het op apparatuur aankomt, hoeft de ENGWE EP-2 Pro zich niet te verstoppen. De e-bike heeft een krachtige elektromotor, een grote en tegelijkertijd verwijderbare accu en is ook in andere opzichten goed gepositioneerd.
Een belangrijk punt dat het vermelden waard is, is het ontbreken van een weggoedkeuring in Duitsland. Redenen hiervoor zijn de te krachtige 750W-motor, een ongeremde snelheid van meer dan 25 km/u en de gasgreep die van de elektrische fiets een compacte e-bromfiets maakt. In andere landen (ook binnen de EU) kan het er heel anders uitzien. Voordat u gaat rijden, dient u zich zeker te informeren over de plaatselijke voorschriften.
Grote en verwijderbare batterij
Laten we eerst eens kijken naar de 614,4 wattuur batterij (48V 12,8Ah) van de ENGWE EP-2 Pro. Idealiter wordt deze direct in het frame geplaatst, waar deze het beste beschermd is tegen invloeden van buitenaf. Verdere voordelen zijn een optimale gewichtsverdeling, omdat de accu een van de zwaarste onderdelen van de e-bike is, een hogere framestabiliteit en een betere uitstraling, omdat verborgen de grote accu het totaalbeeld niet verstoort.
De batterij is beveiligd met een slot, dat zich onder het frame naast het inklapmechanisme bevindt. Pas als het slot met een van de meegeleverde sleutels wordt ontgrendeld, levert het accupakket stroom of kan het uit het frame worden gehaald. Het slot fungeert als antidiefstalvoorziening voor de accu en tegelijkertijd als ontsteking. Het enige nadeel is dat de sleutel er tijdens het rijden permanent in moet en het slot moeilijk te raken is. De sleutel had waarschijnlijk beter op het stuur gezeten. Meer details over het bereik en de oplaadtijd vind je in onderstaande test.
750 Watt motor
De 750 watt achterwielaandrijving maakt van de ENGWE EP-2 Pro een echt prestatiebeest. Dankzij het hoge koppel van 80 nm trekt de e-bike gemakkelijk los.
In principe kan de e-bike in de volgende 3 standen worden gereden:
- Modus 1: pedaalbediening. Om de opvouwbare e-bike in beweging te krijgen, moeten we trappen.
- Modus 2: Trapondersteuningsmodus. Zoals de Engelse term al suggereert, is dit de trapondersteuning. De motor levert alleen kracht als je licht op de pedalen trapt. Het ondersteuningsniveau kan in 5 niveaus worden geselecteerd.
- Modus 3: gashendel. In deze modus hoef je niet te trappen, je regelt de snelheid met de gashendel op het stuur.
zoals bij de ADO A16, is er ook een verborgen menu op de ENGWE EP-2 Pro dat kan worden opgeroepen door de plus- en min-knop ingedrukt te houden. Het verborgen menu geeft je onder andere de mogelijkheid om de snelheid te verlagen naar 25 km/u of de bandendiameter aan te passen, wat uiteindelijk van invloed is op de snelheidsweergave.
We hebben hier ook tientallen andere instellingen, maar u moet er wegblijven als u niet weet wat de instellingen doen. Welke instelling doet wat in de gebruiksaanwijzing staat beschreven.
Banden, lichten en computers
Een hoogtepunt zijn de dikke 20 x 4 inch banden die van de ENGWE EP-2 Pro een E-Fatbike of E-Fatty maken. Een groot voordeel ten opzichte van conventionele e-bikes is de hoge offroad-capaciteiten van e-fatbikes. De brede banden bieden niet alleen meer grip, maar zijn meestal slechts gevuld met 0,2 tot 0,8 bar. Dit zorgt weer voor een bijzonder schokabsorberend effect.
Dit is precies de reden waarom veel fatbikes het zonder extra vering doen. De ENGWE EP-2 Pro heeft een verende voorvork, maar ziet af van achtervering. Toch is het rijgedrag boterzacht. Daarover later meer.
Op de voor- en achterwielen zijn metalen spatborden aangebracht. Het bagagerek doet tevens dienst als duozadel, waarbij je het maximale laadvermogen van 150 kg niet uit het oog mag verliezen. Andere uitrustingskenmerken zijn onder meer mechanische schijfremmen, een remlicht dat oplicht als je remt en een heldere LED-koplamp.
De fietscomputer (Yolin YL80C) bevindt zich in het midden van het stuur en het verlichte display blijft ook in het donker goed leesbaar. De snelheid, het batterijniveau, het PAS-niveau, de totale actieradius en de rit met de huidige actieradius en gemiddelde snelheid worden weergegeven. Links van het display bevinden zich de fietsbel en de in- of plus-minknop voor het bedienen van de fietscomputer.
Er is geen elektrische claxon, omdat deze in zoveel andere Chinese e-bikes is geïnstalleerd. Ten slotte zouden we aan de rechterkant van het stuur het gaspedaal en de peddel van de Shimano 7-speed SIS-versnellingspook hebben.
ENGWE EP-2 Pro: rijexamen
Nu de vraag van alle vragen. Hoe rijdt de ENGWE EP-2 Pro eigenlijk?
Trapondersteuningsmodus
Strikt genomen is er alleen pedaalbediening als de e-bike uitgeschakeld is. Bij het inschakelen bevindt de e-bike zich automatisch in de trapondersteuningsmodus niveau 1, die de motor met een vertraging van ongeveer 3 seconden na het opstappen inschakelt. De gevoeligheid van de koppelsensor kan worden aangepast in de geavanceerde instellingen.
Met pure trapkracht bereik je in de 7-traps Shimano-versnellingsbak een snelheid van ca. 15 km/u voordat de cadans te hoog wordt. De versnellingswisselingen van 1 naar 7 versnellingen zijn schoon. Het Shimano SIS circuit staat bekend om het feit dat je hier en daar moet bijstellen.
Als u de PAS parallel aan de versnellingen tot stand 5 schakelt, bereikt u op een recht stuk een topsnelheid van ca. 35 km/u. Ik heb deze snelheid in ieder geval kunnen meten met een lichaamsgewicht van 85 kg. Wie lichter is kan mogelijk tot 40 km/u uit de ENGWE EP-2 Pro plagen. Als u stopt met trappen, stopt de PAS met een kleine vertraging. Remmen beëindigt de PAS onmiddellijk.
Bromfiets-modus
De bromfietsmodus of gasklepmodus hoeft ook niet apart te worden geactiveerd. Zodra er geen trapbeweging meer is, kunt u accelereren met het gaspedaal. De acceleratie is slechts minimaal vertraagd. Als je de gasgreep 8 seconden vasthoudt, schakelt de e-bike de cruisecontrol in. De snelheid wordt nu constant gehouden.
rijervaring
Dankzij de brede 20 x 4 inch banden zorgt de ENGWE EP-2 Pro voor een harmonieuze en veilige rijervaring. Mensen tot 1,95 cm kunnen probleemloos op de vouwfiets rijden. Hoewel de e-bike alleen vooraan aan de vork is geveerd, rijdt hij ook op oneffen ondergrond comfortabel en soepel. De ENGWE e-bike is gegroeid voor tochten over wegen, veldwegen of door het bos. Afhankelijk van de situatie kan de ophanging worden vergrendeld met behulp van de lockout. Het fietszadel met centrale uitsparing zit comfortabel en is ook geschikt voor langere tochten.
Batterij en bereik
Zoals beloofd nog een paar laatste woorden over de batterij en het bereik. De actieradius is altijd moeilijk te kwantificeren, omdat deze sterk afhangt van de rijstijl, het gewicht van de bestuurder en geografische factoren. De in de test gemeten actieradius was gemiddeld 35 km bij gasbediening. Dit geldt in ieder geval bij een lichaamsgewicht van ca. 85 kg en een overwegend vlak terrein. In de PAS-modus kan een iets hoger bereik worden gekieteld. Tot 60 km is hier een reële waarde.
Theoretisch hoeft de accu niet uit de e-bike te worden gehaald om op te laden. Via een klein gaatje in het frame heb je toegang tot de oplaadaansluiting. Het is echter handiger om de accu te verwijderen en los van de fiets op te laden. De oplaadtijd is een goede 6 uur.
Prijsvergelijking
Europees magazijn
Levertijd 2-5 werkdagen
Duits magazijn
Andrew Markwitz
25. Maart 2022 21 naar: 41
Hallo Timo.. Wij hebben 2 van deze fietsen en zijn zeer tevreden. Super rijeigenschappen. Helaas is één display defect door het ontbreken van een slot in opgevouwen toestand. We hebben nog geen vervanging gevonden omdat alles in het Engels werd beschreven. Ook missen we een Duitse handleiding.Misschien kan iemand ons hier helpen.In ieder geval gaan we vanaf Paaszondag weer lekker fietsen op het eiland Fehmarn. Met vriendelijke groeten en een fijn weekend wensen jullie Brigitte en Andreas.
Timo beheerder
26. Maart 2022 10 naar: 56
Hallo Andrew,
Ik ben blij dat je de EP-2 Pro leuk vindt. Onder deze link kunt u de Duitse instructies downloaden. https://engwe-bikes.com/pages/owners-manual
Het ding met het display is natuurlijk jammer. ENGWE geeft 1 jaar garantie op gebreken die ook het beeldscherm aantasten. Uiteraard alleen als het defect niet door uzelf is veroorzaakt. Als alternatief kunt u een vervangend display ook rechtstreeks bij de fabrikant bestellen. Er is onder andere het display met verzending vanuit China voor ongeveer 62 euro op Aliexpress. Hier de link: https://s.zbanx.com/r/dB1tIEOolpog
Met vriendelijke groet
Timo
A. Ruter
12. April 2022 18 naar: 47
Hi Timo,
kun je iets zeggen over het geluidsniveau van de motor?
Is het mogelijk om geruisloos te cruisen of brult de fiets als een leeuw?
Oprecht
A. Ruter
Timo beheerder
15. April 2022 09 naar: 53
Hallo A. Rüter,
Naar mijn mening is de fiets niet merkbaar luid of niet luider dan andere e-bikes. Natuurlijk hoor je het motorgeluid, vooral op hellingen, maar het stoort mij persoonlijk niet. De fiets is echt ver verwijderd van het luide gebrul.
Met vriendelijke groet
Timo
Richard
18. Mei 2022 23 naar: 14
Hallo, ik ben super blij met de fiets, maar er is iets mis met het bereik. Tot nu toe heb ik er maar iets meer dan 100 kilometer mee gereden, maar na 25 km is de accu van mijn fiets leeg. Ik reed op niveau 9 zonder veel pedalen te gebruiken. Is de batterij echt zo slecht?
lg Richard
Timo beheerder
19. Mei 2022 12 naar: 39
Hoi Richard, dat is een aannemelijke waarde als je voornamelijk elektrisch rijdt. Het bereik is erg afhankelijk van hoe je fietst, hoe zwaar de berijder is, of je veel heuvels beklimt, etc.
Met vriendelijke groet
Timo
Matthies
29. Mei 2022 08 naar: 10
Hallo Timo, de fiets is geweldig, hoe kan ik de fiets rijklaar maken?
Timo beheerder
1. Juni um 2022 09: 53
Hoi Matthies, helaas gaat dit niet werken. Om als elektrische fiets door te gaan, moet hij onder andere een maximaal nominaal vermogen van 250 W hebben. Voor al het andere ontbreekt de exploitatievergunning.
Michael Ifert
30. Mei 2022 20 naar: 39
Hallo Timo
kun je iets zeggen over slijtdelen op deze fiets?
De rem is van "Wuxing".... waar haal je remblokken hiervoor als ze dienovereenkomstig versleten zijn...
en aanvullende vraag: kan je er ook langzaam mee rijden, dus eigenlijk max 25-30?
Greeting Michael
Timo beheerder
1. Juni um 2022 09: 56
Hallo Michael, de onderdelen kunnen ook gemakkelijk worden ingewisseld voor reserveonderdelen van andere fabrikanten. U kunt originele reserveonderdelen krijgen van de ENGWE Shop op Aliexpress, die ik in de opmerkingen hierboven heb gelinkt.
De snelheid stel je in via de geavanceerde instellingen van de fietscomputer.
Met vriendelijke groet
Timo
Martin Seeger
16. Juni um 2022 07: 36
Hallo,
Is er een manier om de fiets legaal te gebruiken in Duitsland (bijvoorbeeld met een bromfietsverzekering of een motorrijbewijs of zelfbeperking van het rijniveau)
Met vriendelijke groet
Martin Seeger