FIIDO L3: eerste indruk
De FIIDO L3 arriveerde midden februari precies op tijd voor de eerste zonnestralen. De elektrische fiets, die ongeveer 25 kg woog en opgevouwen was tot een verplaatsbare 70 x 36 x 68 cm, werd geleverd in een verrassend kleine verpakking.
Inhoud
De leveringsomvang is duidelijk. Dit omvat naast de voorgemonteerde e-bike een 5-delige inbussleutelset, de voedingseenheid (54.6V 3A) inclusief gebruiksaanwijzing, een paar sleutels en een korte Engelstalige gids met informatie over het vouwmechanisme. De fabrikant geeft een "Certificaat van overeenstemming" af aan het Download klaar.
Constructie en verwerking
De FIIDO L3 is "out-of-the-box" klaar om te rijden in een paar eenvoudige stappen. Een snelle blik op de geïllustreerde korte instructies onthult de volgorde waarin u de e-bike uitklapt.
De FIIDO L3 wordt op twee punten gevouwen of gevouwen met behulp van een snelsluiting. Eenmaal in het midden van het frame en op de onderste balhoofdbuis. Ook het mechanisme in het midden van het frame wordt op spanning gehouden door een veer. In beide gevallen voorkomt een veiligheidshendel dat de snelspanner losraakt tijdens het rijden.
Ook de zadelpen, het stuur en de bovenste balhoofdbuis zijn verstelbaar en voorzien van een snelsluiting. Na montage groeit de FIIDO L3 tot een afmeting van 126 x 59 x 97 cm.
Net zo snel als de e-bike is opgezet, kan deze weer worden opgevouwen. Handig zijn de pedalen 90 ° in te klappen, wat het transport in bijvoorbeeld de kofferbak nog gemakkelijker maakt. Een steun voorkomt dat de opgevouwen e-bike staand omvalt. Door middel van een handvat aan het frame kan hij als een koffer worden gedragen. Een punt van kritiek is dat er geen mechanisme is dat de gevouwen delen bij elkaar houdt.
Qua afwerking laat de elektrische fiets uit het Verre Oosten een positieve indruk achter. De structuur en het frame zien er robuust uit. De lassen zijn gelijkmatig getekend, zij het vrij groot. Je moet zeker letten op de maximale belasting van de FIIDO L3, die volgens de fabrikant niet hoger mag zijn dan 120 kg.
FIIDO L3: apparatuur
Laten we, voordat we op de fiets stappen, de uitrusting eens bekijken. Door het ontbreken van versnellingen, het compacte en verplaatsbare ontwerp en de grote accu ligt de focus van de FIIDO L3 op mobiliteit in stadsverkeer of vlakke korte afstanden, zoals op de camping.
Batterij gaat lang mee
Vooral forenzen profiteren van de 48 V 23.2 Ah-batterij (1113 Wh) met groot bereik, die met slechts één lading afstanden tot 130 km kan overbruggen. Idealiter is het accupakket niet permanent geïnstalleerd, maar kan het van de fiets worden gescheiden en afzonderlijk worden opgeladen. Dit zorgt ook voor meer veiligheid als je de e-bike ergens wilt parkeren. Als de accu op de fiets moet blijven zitten, kan deze worden vergrendeld met een slot.
350 Watt motor
De FIIDO L3 wordt aangedreven door een 350 watt elektromotor (borstelloos). Volgens de fabrikant is de topsnelheid 25 km/u. Althans die van het Europese model. Het Chinese model is onbeperkt en iets sneller tot 30 km / u.
Als "fixie" heeft de FIIDO L3 geen versnellingspook. In plaats daarvan zijn er 3 bedieningsmodi.
- Modus 1: Hier wordt de elektrische fiets puur aangedreven door pedaalkracht. De overbrengingsverhouding 48/16 is bijzonder gemakkelijk voor beginners en snel.
- Mode 2: Dit is de Pedelec-modus. Zodra je begint te trappen, wordt als alternatief de motor ingeschakeld.
- Modus 3: Deze modus is uitsluitend gebaseerd op de elektrische aandrijving. Ook wel bromfietsmodus genoemd, de e-bike rijdt zonder pedaalkracht. De snelheid wordt geregeld door de gashendel op het stuur.
Let op: Door de bromfietsstand valt de FIIDO L3 niet meer in de categorie Pedelecs die in Duitsland geen vergunning hebben. Voor gebruik in het wegverkeer is in Duitsland en in veel andere landen een wegvergunning vereist. Er is momenteel geen algemene exploitatievergunning (ABE) voor een FIIDO e-bike.
Banden, lichten en computers
De banden zijn 14 x 1,95 inch luchtbanden van CST. Voor en achter zijn er mechanische schijfremmen. Spatborden zijn ook leverbaar aan beide zijden. De FIIDO L3 biedt geen vering. In plaats daarvan moet u vertrouwen op het zachte, gepolsterde zadel.
Een led-koplamp, een led-remlicht, reflectoren en een claxon zorgen voor meer veiligheid. De koplampen en de elektronische claxon worden bediend met twee knoppen op het stuur. Op het stuur zit een fietscomputer met een goed afleesbaar LC-display. Dit toont de bedrijfsmodus, de snelheid en het batterijniveau.
FIIDO L3: rijexamen
Nu de vraag van alle vragen. Hoe rijdt de FIIDO L3 überhaupt?
Bromfiets-modus
We activeren het "contact" met de sleutel door middel van het slot op de accu. De elektromotor wordt geactiveerd nadat we kort op de modusknop op de computer hebben gedrukt.
Standaard staat de e-bike in de bromfietsmodus. Als we nu het gaspedaal met onze duim bedienen, komt de FIIDO L3 in beweging. De duimhendel reageert aangenaam gevoelig en bijna direct. De zogenaamde "cruise control" treedt in werking na ongeveer 8 seconden. We kunnen nu het gas loslaten en het toerental wordt constant gehouden.
De acceleratie van de FIIDO L3 is indrukwekkend. Met een lichaamsgewicht van ongeveer 85 kg is de topsnelheid op een rechte lijn 23 km / u. Vanaf een helling van 20 ° moeten we ook trappen.
Pedelec-modus
De modusknop brengt ons naar de pedelec-modus. Als we op de pedalen trappen, gaat de elektromotor niet direct aan, maar met een kleine vertraging. Je voelt hoe de versnelling toeneemt. Als je stopt met trappen, wordt de motor met een kleine vertraging weer uitgeschakeld. Door te remmen wordt de motorondersteuning onmiddellijk uitgeschakeld. We hadden graag een snellere reactie van de elektromotor in de pedelec-modus gehad!
rijervaring
Bij opvouwbare elektrische fietsen uit het Verre Oosten denkt men vaak aan het beeld van de clown op de minifiets. Dit geldt echter slechts in beperkte mate voor de FIIDO L3. Hoewel de e-bike extreem compact is, laat hij zich ook gemakkelijk bedienen met een lichaamslengte van meer dan 1,80 m. Wat de afstelling van het zadel en het stuur betreft, hebben we op een hoogte van 1,82 m nog wel wat te verbeteren.
Door de piepkleine 14 inch banden en het ontbreken van vering voel je de hobbels op de baan des te meer. Een kleine compensatie is het comfortabel gepolsterde zadel, dat ook na een lange afstand niet doorzakt. Qua wendbaarheid loopt de FIIDO L3 ver voorop.
Batterij en bereik
Een van de verkoopargumenten van de FIIDO L3 is de grote batterij. Waar andere e-bikes na ongeveer 40 km falen, hebben we in de test een volle 90 km (bromfiets-pedelecwissel) kunnen plagen met één lading. Dit is minder dan de fabrikant aangaf, maar ook het gewicht, het rijgedrag en het weer hebben een stem.
U moet uw tijd nemen voor het laadproces. Een volledig laadproces duurt 10 uur!
Tony Glas
Had de mijne al twee jaar, niet het lichtste kind in de buurt en veel gemakkelijker te hanteren met de batterij en de stoel verwijderd voor opslag.
Altijd een plezier om te rijden, zolang je maar oplet voor gaten in de weg.
De batterij geeft een geweldig bereik, tijdens een non-stop reis van 70 mijl in de bromfietsmodus (waardoor de batterij voor zijn geld werkt), al met al een zeer comfortabele reis.
De batterij is zo goed dat ik hem ook heb gebruikt om onze camper van stroom te voorzien!
Haal de 50V DC eruit via een 5 – 12 V DC Buck-converter. Sluit dat (via een PD-adapter van 65 watt) aan op een Allpowers S300 LiIon-zonnegenerator die 300 watt gelijk- of wisselstroom levert. Met zorgvuldig energiebeheer kunnen we de MHome vele dagen van stroom voorzien