Ontwerp en vakmanschap
Persoonlijk vind ik het ontwerp buitengewoon aantrekkelijk. Xiaomi combineert robuust koolstofstaal met opvallende gele accenten, waardoor het zich duidelijk onderscheidt van de veelal nogal saaie stadsscooters. In directe vergelijking lijkt de 6 Ultra bijna een sportwagen onder de e-scooters.
Ook aan de bouwkwaliteit valt niets aan te merken. Het frame, het stuur en de voetsteunen blijven stabiel, zelfs met een rijdersgewicht van ongeveer 100 kilogram, en bieden voldoende draagvermogen tot het maximale laadvermogen van 140 kilogram. Met mijn lengte van 1,90 meter had ik bovendien voldoende ruimte; de hoogte van het stuur en de brede voetsteunen waren perfect afgestemd.
Het voetbord is voorzien van een gripvaste, antislipcoating die zorgt voor een stevige houvast, zelfs met grotere schoenen. De gebogen achterkant is ook een opvallend kenmerk. Hierdoor kan de achterste voet iets hoger rusten, wat zorgt voor een comfortabele en stabiele houding, vooral tijdens het accelereren en op oneffen ondergronden.
De robuuste constructie heeft echter een prijs. Met 33,7 kilogram is de e-scooter allesbehalve licht. Dit merk je meteen als je hem uit de doos haalt. Hoewel je hem in je eentje uit de doos kunt tillen, gaat het met twee personen aanzienlijk gemakkelijker en is het minder belastend voor je rug.
De montage zelf is echter snel en eenvoudig. Plaats het stuur, zet het vast met vier schroeven en controleer alles even. Aan de zijkant bevindt zich een kleine maar stevige standaard, waarmee de scooter veilig geparkeerd kan worden.
Voor transport kan de stuurkolom worden neergeklapt. Om dit te doen, ontgrendelt u eerst de veiligheidsvergrendeling van de snelontgrendelingshendel en trekt u de hendel helemaal naar beneden. De stuurkolom klapt dan neer op de voetsteun en wordt met een gesp vastgemaakt aan de haak aan de achterkant van het stuur. Het mechanisme is eenvoudig, maar dit maakt de 33,7 kilogram wegende scooter niet bepaald handzamer. Opgevouwen past hij echter gemakkelijk in de meeste auto's.
Display en bediening
Een 3-inch TFT-kleurendisplay is centraal op het stuur geplaatst en toont duidelijk de belangrijkste informatie tijdens het rijden. Dit omvat snelheid, rijmodus, batterijniveau en diverse status- en waarschuwingsberichten. Tijdens de heuveltest viel de temperatuurwaarschuwing direct op, omdat deze duidelijk in rood werd weergegeven. Het display blijft goed leesbaar in zonlicht en is ook in het donker goed verlicht.
De bediening verloopt via een vierwegbedieningssysteem direct op het stuur. Gashendel, remmen, rijmodi en richtingaanwijzers zijn gemakkelijk toegankelijk en worden na een korte gewenningsperiode snel een tweede natuur. De gele aan/uit-knop bevindt zich rechts van de bedieningselementen. Acceleratie wordt geregeld met een duimhendel of een draaigreep. Zichtbaarheid wordt gewaarborgd door een koplamp, een achterlicht met remlichtfunctie en richtingaanwijzers.
prestaties en handling
Hoe rijdt de scooter? Kort gezegd: de Xiaomi heeft meer dan genoeg vermogen. Met een vermogen tot 1.200 watt accelereert hij krachtig en voelt hij niet traag aan, zelfs niet met een bestuurder van ongeveer 100 kilogram.
De beschikbare rijmodi zijn voetgangersmodus, D en sport. In de voetgangersmodus rijdt het voertuig met snelheden tot 6 km/u, in de D-modus tot 15 km/u en in de sportmodus tot maximaal 20 km/u. Er is ook een boostmodus die kortstondig het maximale vermogen levert.
Het vermogen blijft gemakkelijk te doseren, en hoewel meer technisch mogelijk zou zijn, is de Duitse versie consequent begrensd op 20 km/u. Daardoor zijn de vermogensreserves minder merkbaar bij de topsnelheid en meer merkbaar bij het wegrijden, accelereren en het beklimmen van hellingen.
De bergtest
Het werd pas echt interessant op langere hellingen van ongeveer zeven tot tien procent. Een van mijn testroutes stijgt zo'n 75 meter in hoogte. Met een fietsergewicht van ongeveer 100 kilogram betekent dit een aanzienlijk hogere, aanhoudende belasting dan een korte helling.
Aanvankelijk reed de Xiaomi 6 Ultra soepel omhoog. Bij langdurige zware belasting verscheen er echter een rode temperatuurwaarschuwing op het display. Tegelijkertijd verminderde de scooter zijn vermogen en vertraagde hij. Na een korte pauze kon hij weer verder rijden.
Ik vind dat geen probleem. De automatische vermogensreductie beschermt de motor, controller en accu tegen overmatige warmteontwikkeling. De test laat echter ook zien dat een maximale hellingshoekspecificatie op zich weinig zegt over het vermogen dat gedurende langere tijd kan worden geleverd. De 6 Ultra kan korte hellingen zonder problemen aan, maar bij langdurige hoge belasting zal hij uiteindelijk zijn thermische limieten bereiken.
Vering en remmen
Een van de grootste pluspunten van de Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra is naar mijn mening de voor- en achtervering. Samen met de De 12-inch all-terrain band zorgt ervoor dat de 6 Ultra oneffenheden in het asfalt, kleine gaten en andere ondergronden aanzienlijk beter absorbeert dan eenvoudigere modellen.
Het remsysteem bestaat uit schijfremmen voor en achter, ondersteund door E-ABS. Ondanks zijn aanzienlijke gewicht remt de 6 Ultra krachtig en gecontroleerd af. Zelfs bij hard remmen blijft hij stabiel en voorspelbaar.
Xiaomi Home-app
Voor een volledige installatie is de Xiaomi Home-app vereist. Deze maakt via Bluetooth verbinding met de scooter en toont informatie zoals het batterijniveau, de geschatte resterende actieradius en de rijmodus. In onze test werd bijvoorbeeld een resterende actieradius van 55 kilometer geschat bij een batterijniveau van 84 procent.
Een van de handigste functies is de automatische motorvergrendeling. Wanneer deze is geactiveerd, vergrendelt de scooter zichzelf automatisch wanneer hij wordt uitgezet. Als de scooter beweegt, blokkeren de wielen en waarschuwt de scooter de bestuurder zowel met een geluidssignaal als een visueel signaal. In mijn rustige woonwijk is het signaal duidelijk hoorbaar, maar in een stadscentrum zou het waarschijnlijk verloren gaan tussen het lawaai van auto's, bussen en gesprekken. Een iets luider alarm zou daarom welkom zijn geweest.
De app biedt ook verschillende oplaadmogelijkheden. Je kunt oplaadtijden instellen en een maximale laadlimiet bepalen. Dit betekent dat de batterij niet elke keer volledig opgeladen hoeft te worden. Met de standaardlader duurt een volledige lading ongeveer 10,5 uur. Met de apart verkrijgbare Xiaomi Electric Scooter Fast Charger 2 gaat het sneller.
Met de app kun je ook de energieterugwinning aanpassen. Bij het afremmen wordt een deel van de kinetische energie teruggevoerd naar de accu. Verwacht hierdoor geen significante toename in actieradius, maar de functie is wel erg handig in heuvelachtig gebied.
Andere instellingen zijn onder andere TCS-antislip, handrem, E-ABS, startsnelheid en D-modus. De handrem en E-ABS waren geactiveerd op mijn testvoertuig, terwijl TCS aanvankelijk was uitgeschakeld. Het tractiecontrolesysteem is voornamelijk ontworpen om onnodige wielslip te verminderen, met name op gladde oppervlakken.
De app slaat ook gereden routes op, die individueel bekeken kunnen worden, inclusief de afgelegde afstand. Bovendien kunnen de koplampen zich automatisch aanpassen aan de omgevingslichtomstandigheden.
Batterijduur en actieradius in de praktijk
Xiaomi heeft een batterij van 585 Wh (12,5 Ah) in het toestel geplaatst en claimt een actieradius van maximaal 75 kilometer, wat uiteraard alleen geldt onder ideale omstandigheden. De batterij is beschermd aan de onderkant van het apparaat, terwijl de IPX6-gecertificeerde behuizing extra bescherming biedt tegen spatwater.
De werkelijke actieradius op één acculading is sterk afhankelijk van het gewicht van de fietser, de rijmodus, de buitentemperatuur, de wind, de bandenspanning en vooral het terrein. Vergelijkende tests hebben een actieradius van ongeveer 50 tot 54 kilometer aangetoond.
Op basis van mijn eigen testritten denk ik dat dit cijfer realistisch is. Ik heb tijdens de korte testperiode geen volledige actieradiustest over deze afstand kunnen uitvoeren.
