Ontwerp en vakmanschap
De MOONCOOL TK1 laat in zijn ontwerp geen twijfel bestaan over zijn doel. Hij is functioneel, met een lage instap, een brede achterkant en veel bagageruimte.
De TK1 kan worden ingeklapt bij het stuur en via een vouwmechanisme op het frame, waardoor hij enigszins ruimtebesparend kan worden opgeborgen. Verwacht echter geen wonderen; zelfs ingeklapt blijft hij groot en, belangrijker nog, weegt hij meer dan 40 kg.
Hoewel dit voor stabiliteit zorgt, wordt het verschil wel degelijk merkbaar bij het manoeuvreren zonder motor. Het hoge gewicht moet in overweging worden genomen, met name bij het manoeuvreren in krappe ruimtes of tijdens het laden.
Het frame zelf combineert aluminium met stalen elementen en oogt over het algemeen robuust, wat passend is voor het hoge laadvermogen van maximaal 205 kg. De afwerking is acceptabel, maar details verraden duidelijk de prijsklasse. Bevestigingspunten lijken eenvoudiger, sommige bevestigingsmiddelen zijn functioneel in plaats van elegant, en de stoelverstelling blijft niet altijd perfect zitten.
Aan de basisuitrusting valt verder niets aan te merken. Manden voor en achter, verlichting met remlicht en richtingaanwijzers, en details zoals een parkeerrem zijn allemaal aanwezig. De goed gedempte 20 x 3 inch banden benadrukken bovendien de geschiktheid als e-trike.
Motor en rijgedrag
De TK1 is verkrijgbaar in twee versies: een versie die voldoet aan de StVZO-norm (voor gebruik op de openbare weg) met een 250-watt achtermotor die gedurende korte perioden een piekvermogen van maximaal 500 watt kan leveren; en een krachtigere versie met een 500-watt motor die in andere regio's een piekvermogen van 1000 watt kan bereiken. Het trapvermogen wordt gemeten met een standaard cadanssensor, niet met een koppelingssensor.
Dit betekent dat de motor direct vermogen levert zodra de trapper wordt rondgedraaid. Hoewel de gebruikelijke vertraging tussen trappen en vermogensafgifte merkbaar is, is deze hier relatief klein. Ook de ondersteuning is niet schokkerig en blijft aangenaam constant.
Het koppel bedraagt circa 45 Newtonmeter en de snelheid is, zoals aangegeven, begrensd op 25 km/u. Er zijn vijf ondersteuningsniveaus, die logisch zijn afgestemd en een goede controle over snelheid en vermogen mogelijk maken.
De rijervaring is anders dan die van een normale e-bike. Je moet bewuster bochten nemen, want in plaats van mee te leunen in de bocht, blijft de TK1 vrij stijf.
Het differentieel op de achteras speelt hier ook een belangrijke rol. Het zorgt ervoor dat de twee achterwielen met verschillende snelheden kunnen draaien, waardoor de wegligging aanzienlijk stabieler en beter te controleren is dan bij eenvoudige driewielers zonder deze technologie.
Kleine oneffenheden, stoepranden of gaten in de weg worden opgevangen door de brede 20 x 3 inch banden en de voorvork met vering. Er is echter geen echte achtervering, waardoor deze fiets vooral geschikt is voor stadsritten, fietspaden of verharde grindwegen.
Lichte hellingen vormen geen probleem voor de TK1. Hij mist echter het vermogen voor steilere of langere beklimmingen, vooral als de fietser zwaarder is of een zware lading vervoert. Er is geen conventioneel versnellingssysteem om dit te compenseren. In zulke gevallen is afstappen en duwen de enige optie.
Het remmen gebeurt via schijfremmen, die zelfs onder belasting voorspelbare remkracht leveren. Het ontwerp met twee achterwielen verdeelt de remkracht gelijkmatiger dan bij een conventionele e-bike, wat resulteert in een betere stabiliteit.
Transportmogelijkheden
De mand voorin is ideaal voor spullen die je snel wilt opbergen. Een rugzak, handtas of een paar boodschappen van de bakker passen er allemaal in. De grote mand achterin is daarentegen ontworpen voor grotere spullen en biedt gemakkelijk plaats aan twee volle boodschappentassen, kratten met drank of zelfs grote voorwerpen zoals kartonnen dozen.
Naar de supermarkt rijden, de boodschappen achterin gooien, misschien de rugzak voorop zetten en ontspannen naar huis rollen, dat is bijvoorbeeld een typisch scenario voor de TK1.
Er zijn echter duidelijke beperkingen bij dagelijks gebruik. De TK1 is aanzienlijk breder dan een normale fiets, waardoor smalle fietspaden, paaltjes of smalle doorgangen al snel obstakels kunnen vormen. Ook neemt hij meer ruimte in beslag bij het parkeren, en het is praktisch onmogelijk om hem met een gewicht van meer dan 40 kg naar de kelder te dragen.
Batterijduur en actieradius bij dagelijks gebruik
De accu van de TK1 heeft een capaciteit van 36 V en 20 Ah, wat overeenkomt met ongeveer 720 Wh. Hij bevindt zich achter de zadelbuis, onder de fietser, en is verwijderbaar, wat een groot voordeel is gezien het aanzienlijke gewicht van de fiets.
MOONCOOL claimt een actieradius van maximaal 70 km. In de praktijk moet je echter rekening houden met een bereik van 40 tot 60 km, aangezien rijstijl en belading een belangrijke rol spelen. De actieradius kan dus meer variëren dan bij een conventionele e-bike. De laadtijd bedraagt ongeveer 6 tot 7 uur, wat typisch is voor deze klasse.
