ENGWE N1 Pro: Constructie, ontwerp en vakmanschap
De ENGWE N1 Pro is snel en eenvoudig te monteren. De e-bike wordt vrijwel voorgemonteerd geleverd en het belangrijkste gereedschap voor de verdere montage is inbegrepen. Alleen het voorwiel, stuur, pedalen en spatborden hoeven nog te worden gemonteerd. De instructies zijn duidelijk, dus zelfs beginners zouden ermee moeten kunnen werken. Het is verstandig om een paar van de voorgemonteerde schroeven aan te draaien voordat je gaat fietsen.
De ENGWE N1 Pro heeft een lichtgewicht carbon frame zonder prominente zitbuis. Dit resulteert in een vrij ongewoon silhouet met een futuristische flair dat gegarandeerd de aandacht trekt op de weg. Dankzij het carbon frame weegt de e-bike slechts 19 kilogram. De afwerking is uitstekend; alles is solide, er rammelt niets en de afwerking blijft onberispelijk, zelfs na enkele weken dagelijks gebruik.
Veel kabels zijn weggewerkt in het frame, waardoor het geheel er netjes uitziet. Alleen aan de voorkant heeft ENGWE het niet zo elegant opgelost. Een aantal kabels hangen zichtbaar vlak voor de koplamp. Daarmee gaat wel wat van de designperfectie verloren die de fiets anders uitstraalt.
Het LED-matrixdisplay is direct in het stuur geïntegreerd en geeft alle belangrijke informatie duidelijk en helder weer. Links en rechts daarvan bevinden zich twee RGB-strips die u via de app kunt instellen of uitschakelen. Of kleurrijke lampjes op het stuur noodzakelijk zijn, is een kwestie van smaak. Het past absoluut bij het opvallende ontwerp.
Aan de achterzijde werkt het achterlicht onafhankelijk met een zonnecel. Er is geen remlicht en geen controle over het systeem. Werkt, maar voelt minder slim aan dan de rest van de fiets.
ENGWE N1 Pro: rijprestaties en bereik
Kijkend naar de technologie, onthult de ENGWE N1 Pro zijn mogelijkheden. De e-bike is TÜV Rheinland-gecertificeerd en voldoet daarmee aan alle relevante veiligheids- en kwaliteitsnormen, en is legaal op de Duitse wegen.
De focus ligt op de Ananda-middenmotor met 250 Watt vermogen en maar liefst 80 Nm koppel. Dit merk je direct bij het wegrijden en op hellingen. De motor duwt krachtig, maar blijft aangenaam stil. Dankzij de koppelsensor voelt de ondersteuning natuurlijk aan en fietst de fiets bijna als een goed geoliede trekkingfiets.
Schakelen gebeurt met een Shimano Tourney 7-speed versnellingssysteem. Hoewel het geen topproduct is, voldoet het ruimschoots voor dagelijks gebruik en is het betrouwbaar gebleken in testen. Het schakelen gaat soepel; Na het uitpakken was er een kleine aanpassing nodig, maar dat is normaal bij directe verkopers.
Het remmen gebeurt door middel van hydraulische Shimano schijfremmen aan de voor- en achterzijde. Ze bieden een stevige grip, zelfs bij nat weer, en zorgen voor een veilig gevoel, zowel in de stad als op landwegen.
In het dagelijks gebruik overtuigt de aandrijving vooral door het natuurlijke rijgevoel. De ondersteuning is in vijf standen instelbaar: van de zuinige Eco-modus tot maximale kracht voor steilere beklimmingen. Het begint rustig en lijkt nooit schokkerig of kunstmatig. Vooral op vlakke stukken is een lage ondersteuning vaak voldoende om ontspannen en snel voort te bewegen.
Op de berg laat de N1 Pro zien wat hij kan. Zelfs steilere passages zijn geen enkel probleem voor de motor, als je er maar een beetje mee doorgaat. De motor blijft aangenaam ingetogen, ook wat betreft het geluid.
De accu levert 360 wattuur. Bij dagelijks gebruik is dit voldoende voor ongeveer 45 tot 55 kilometer op één lading. Als u in de Eco-modus rijdt en niet te veel heuvels beklimt, kunt u er meer uit halen. In het stadsverkeer met veel stops of met veel assistentie en tegenwind neemt de actieradius af.
Maar voor de meeste woon-werkverkeer en vakantietrips is dit ruim voldoende. Met de snellader is de accu in ongeveer twee uur weer helemaal opgeladen. Dat maakt spontane uitstapjes of tussendoor opladen een stuk eenvoudiger.
ENGWE N1 Pro: Rijcomfort en ergonomie
In het dagelijks gebruik biedt de ENGWE N1 Pro een sportieve en responsieve rit. Het carbon frame absorbeert lichte oneffenheden effectief en blijft aangenaam stijf, wat zorgt voor een zelfverzekerd gevoel. Vooral op asfalt en goed onderhouden paden rijdt de fiets soepel en moeiteloos.
Ook de bediening is indrukwekkend. De N1 Pro kan gemakkelijk overweg met snelle bochten, smalle straten en plotselinge rijstrookwisselingen en is erg leuk om te doen. Ritten op onverharde wegen zijn wat stug vanwege het gebrek aan vering. Daarom zou ik voornamelijk ritten op asfalt aanraden.
De zitpositie is duidelijk sportief. Als u ontspannen en rechtop door de stad wilt cruisen, bent u hier waarschijnlijk niet aan het juiste adres. De combinatie van het lage stuur en de korte zadelpen dwingt je om licht voorover te leunen. Geschikt voor kortere ritten en sportieve routes. Helaas is het frame slechts in één maat verkrijgbaar. Voor mensen die langer zijn dan 1,80 meter, wordt de zadelpen snel te kort. Tijdens het trappen kan het been niet goed gestrekt worden, waardoor langere tochten oncomfortabel worden.
Ondanks het sportieve uiterlijk is het zadel zelf voldoende gewatteerd en blijft het comfortabel, zelfs na meerdere ritten. De handgrepen voelen solide aan, maar bieden niet de beste grip als ze nat zijn. Als u veel tijd in de regen doorbrengt, is een upgrade wellicht een goed idee.
De ingebouwde 700x42C-banden zorgen voor een goede grip op asfalt en kunnen ook over lichte grind- of zandwegen rijden. Ze zijn echter te smal voor echt terrein of paden. De N1 Pro is gewoon niet in zijn element.
Beveiliging en diefstalbeveiliging
Qua beveiliging is de ENGWE N1 Pro een klasse apart. De fiets scoort niet alleen met zijn klassieke vergrendelingsmechanisme, maar ook met een digitale extra. Het frame is voorzien van een eigen eSIM, waarmee de fiets altijd online is, onafhankelijk van een smartphone.
Dit betekent dat de locatie op elk moment via de ENGWE-app kan worden gevolgd, zelfs als de hoofdaccu is verwijderd. Een kleine extra accu in het frame zorgt ervoor dat de veiligheidsfuncties ook tijdens het parkeren blijven werken.
De fiets wordt automatisch vergrendeld en kan worden ontgrendeld via een app, pincode of zelfs door uw smartphone in de buurt te houden. Als u wilt, kunt u geofencing activeren. Vervolgens ontvangt u een waarschuwing als de fiets een bepaald gebied verlaat. Het alarm is luid genoeg om de aandacht te trekken.
Tijdens de test bleek het systeem betrouwbaar te werken en kwamen pushmeldingen zonder vertraging binnen. De eSIM-functies zijn een jaar lang gratis vanaf activering. Daarna wordt een jaarlijkse vergoeding van € 39,- in rekening gebracht.
